シリンダーアノード交換のDIY　ヤマハ船外機 F115B

簡単なDIYレベルの船外機メンテナンス

　meikeimaru のボートメンテナンス

新品のアノード、グロメット、Ｏリング

meikeimaru のボートメンテナンス。テーマは、「シリンダーアノードの交換」

小艇の備忘録です。次回は、2年先のことですから、どこをどう換えたかなとならないために、このページを作成します。交換場所さえわかれば簡単な作業ですから、機会があれば工賃稼ぎに手ごろなDIYレベルです。

船外機を見て、トリムタブとブラケットの下方にある大きなアノードは、その状態が見ればわかるというように露出しています。大きさが、2/3になったら交換というものです。しかし、シリンダーの中のアノードは、通常見えないので現状が把握できないです。メーカー推奨は、1年で100Hとか少々難ありですが、自分の船外機の状態を把握するために、今回の作業を開始しました。

〇　シリンダーアノードの交換時期
〇　交換作業
〇　あとがき

　シリンダーアノードの交換時期

現在の船外機の前のYAMAHA F115A の時にメーカー推奨200Hとされていましたが、とんでもなくまったく消耗していません。F115Bに換装して、シリンダーアノードの形状が変更されました。F115Aと同様なタイプは、スパークプラグ横に1個になり、冷却系と各所に小さなアノードが4カ所になりました。その他にもあるようですが、交換が必要なのはこの4か所と工場で確認をしました。

工場は、状況の違う係留艇から上架艇まで見ているので、一番わかりやすく教えてもらえます。

アノードは消耗品、新品時の寸法に対して、2/3程度まで消耗したら交換が基本です。

交換時間　メーカー推奨は、200Hとか聞きましたが、過去のF115Aでもそんなに早くなく、500Hは十分に機能していましたので、今回もこのタイミングです。係留艇だとこれより早めと言われます。係留艇でもチルトアップしていて、ブラケットには大きなアノードがあるので200Hは余裕でしょうが、運用時間より経過時間のほうが問題になるかもしれません。本体もガスケットも100円200円のレベルで、価格の高いものではありませんので、前倒しでの交換が無難です。

係留艇でもチルトアップをすると、海水を排水するので、シリンダーアノードには、電蝕が生じないことになりますが、それぞれの艇での使用状況を把握してみてください。最初は、工場推奨の時期で交換して、把握してみてください。これが最良の方法です。200-300Hで交換してみて、どのくらいの消耗になっているか確認すると、物差しができあがります。

小艇も今回の交換でそれが把握できました。

パーツリスト1頁定期交換部品にアノードは掲載

　船外機メンテナンス純正部品番号検索のページ

パーツリストは、PDFでダウンロードして、プリントアウトしておくと非常に便利です。ＤＩＹレベルで作業の場合は、必読です。

　交換作業

小艇の作業手順で記しました。
疑義が生じた場合は、必ずかかりつけ医(日頃の工場)に確認ください。

　アノード１

F115Bパーツリスト P3 シリンダ&クランクケース1 の項
部品番号 6G8-11325-00 ｱﾉ-ﾄﾞ + 93210-13M63 O-ﾘﾝｸﾞ

船外機の頂点にあるタイミングベルトのカバーを外す。(ボルト1本止め)
タイミングベルトの真ん中にアノードのボルトがある。（全部このボルトの形態）
ボルトを外しアノード等を取り外す。
ドライバーでアノードを止めているボルトを外し、アノードとＯリングを交換する。
逆の順序で組み立てる。ねじ山に少量のグリス塗り付け。
多分、このアノードが一番減りが多いが、500Hで良いタイミング。

カバーの左舷側にボルト、これを取る　後ははめ込みだけ

カバーを外すとベルトの間にアノードのボルトがある

ボルトにアノードが取り付けられているので、外す

アノード一式　アノードとＯリングを新品に交換

　アノード２

F115Bパーツリスト P12 エキゾ-ストの項
部品番号 6EK-11325-00 ｱﾉ-ﾄﾞ + 93210-13M63 O-ﾘﾝｸﾞ

左舷側オイルエレメント後ろのエキゾーストパイプにある。外見は同じ。
アノードを同様の手順で外し、交換する。
このアノードは、部品番号が違う。

エキゾーストパイプの真ん中にある

　アノード３

F115Bパーツリスト P5 シリンダ & クランクケース 2 の項
部品番号 6G8-11325-00 ｱﾉ-ﾄﾞ + 93210-13M63 O-ﾘﾝｸﾞ

最後部のシリンダーヘッドカバー(樹脂製はめ込み)を外す。
左舷側後部、イグニッションコイルの奥にある。
イグニッションコイルの取付ボルトを外し、コイルをずらして作業をする
アノードを同様の手順で外し、交換する。
イグニッションコイルを固定する。
ヘッドカバーは、最後のスパークプラグ横のアノードを交換清掃後取り付ける。

イグニッションコイルがあるので、これを外してからアノードを外す

コイルを外せば、直線的に作業ができる

　アノード４

F115Bパーツリスト P33 アツパーケーシングの項
部品番号 6G8-11325-00 ｱﾉ-ﾄﾞ + 93210-13M63 O-ﾘﾝｸﾞ

ボトムカウリングを止めている前側ボルト上下2本を外し、カウリングを開く。
右舷側上部にアノードがある。
アノードを同様の手順で外し、交換する。
カウリングを装着してボルトで取り付ける。

カウリングの固定ボルトを上下2本外すとパかッと開く

右舷側にアノードがあるので同様に取り外す

　アノード５

F115Bパーツリスト P5 シリンダ & クランクケース 2 の項
部品番号 67F-11325-01 ｱﾉ-ﾄﾞ + 67F-11328-01 ｸﾞﾛﾒﾂﾄ

1-4のアノードとは形状が違い、大きい
スパークプラグ2と3の間にある。
ボルトを外し、細いプライヤーで挟むと取り外ししやすい。
500Hでは、交換するほどのことはない場合もある。
今回はワイヤーブラシで清掃して再取り付けをした。
安い部品なので、即交換も選択肢です。
いずれにしても、再取り付けに必ずグロメットの交換をする。

形態がこれのみ違う　矢印のボルトを外しプライヤーで外す

周囲に塩や堆積物が付着しているので、ワイヤーブラシで掃除

掃除をすると、ほとんど減っていないような状態で現れる　これ500H

　次回予定時期

今回同様 2年 500H経過時に作業をすることにします。外部の2か所は常に目に付くので、相応のところで交換します。係留時間が長くないので、今回と同様で良いかと考えます。
シリンダーヘッドのアノードは、今回清掃だけでしたので、1年後に交換します。工場では、YAMAHAの基準が長くなったとかの話がありましたが、塩や不純物が付くので、清掃は必要でしょう。高い部品ではないので、適時交換が良いのでしょう。

安い部品だし、交換作業も簡単なので、できるタイミングで実施が、簡単です。

今回の作業で確認できたのは、小艇の使用状況での交換時期